ການນຳໃຊ້ໃນຍານຍົນ

ຈຸດຕິດຕໍ່

ການຕິດຕໍ່ການເຮັດວຽກໃນເກຍລົດ, ຕົວຮັບແລະນໍາທາງ.

ການທົດສອບຂັ້ນຕອນ

ປຽບທຽບການເລີ່ມເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ກະແສໄຟຟ້າຂະນະເຮັດວຽກ ແລະ ສຽງ ໂດຍໃຊ້ຈຸດທາສານ ແລະ ປະລິມານທາທີ່ກົງກັນ.

ຂໍ້ມູນການປະເມີນ

• ວັດຖຸໂພລິເມີ, ເຫຼັກ ແລະ ອີລາສໂຕເມີ ທີ່ແທ້ຈິງ
• ອຸນຫະພູມ, ນ້ໍາຫນັກ, ການເດີນທາງ ແລະ ວົງຈອນການເຮັດວຽກ
• ສານຫຼໍ່ລື່ນທີ່ໃຊ້ຢູ່ປັດຈຸບັນ, ວິທີການທາ ແລະ ສະພາບຫຼັງການເຮັດວຽກຊ້ຳເປັນຮອບ

ຈຸດຕິດຕໍ່

ອິນເທີເຟດສັມຜັດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການປິດຕູ້ແລະຜິວສໍາຜັດ.

ການທົດສອບຂັ້ນຕອນ

ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດການອອກແບບ ແລະປະເມີນຄວາມຕ້ານທານການສໍາຜັດ, ພະລັງງານການປະສົມ ແລະການສຶກຫຼອຍພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນໄຫວນ້ອຍໆຮ່ວມກັນ.

ຂໍ້ມູນການປະເມີນ

• ການຊຸບ, ຮູບຊົງຕິດຕໍ່ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟຟ້າ
• ວົງຈອນການຜູກພັນ/ແຮງ, ການສັ່ນ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມ
• ຂອບເຂດການທາສານ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສານ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ຢູ່ຕິດກັນ

ຈຸດຕິດຕໍ່

ແຍກຟັນເກຍປັບແກ້ກະຈົກອອກຈາກຫົວຫມຸນພັບແລະຈຸດຫມຸນ.

ການທົດສອບຂັ້ນຕອນ

ສໍາລັບການຕິດຕໍ່ທີ່ມີຟັງຊັນ, ການປຽບທຽບການຂັບເຄື່ອນແລະແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການກັບຂໍ້ກໍານົດການອອກແບບ.

ຂໍ້ມູນການປະເມີນ

• ຟັງຊັນປັບ/ພັບແລະວັດຖຸສໍາຜັດ
• ສະພາບການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ກະແສ/ແຮງບິດ ແລະ ສຽງດັງ
• ການກໍານົດນ້ໍາມັນຫຼ້ຽງ/ປະລິມານ, ການຍຶດຕິດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຫຼັງຈາກການຫມຸນວົງຈອນ