MIRROR ADJUSTMENT & POWER FOLDING
ນ້ໍາມັນກະຈົກປະຕູ: ປັບກະຈົກ & ພັບດ້ວຍໄຟຟ້າ
ແຍກການປັບມຸມແວ່ນຂ້າງອອກຈາກການພັບແວ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ກວດສອບການຫຼໍ່ລື່ນເຟືອງຫຼຸດຄວາມໄວ, ເຟືອງໜອນ, ຟັນເຟືອງແບບໂຄ້ງ ແລະ ຈຸດຮອງຮັບ ໂດຍພິຈາລະນາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂພລິເມີ, ການເລີ່ມເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ສຽງ, ແຮງບິດ ແລະ ຄວາມທົນທານ.
ການທົບທວນການຫຼ້ຽງກະຈົກປະຕູ
- ຕິດຕໍ່
- ການປັບແຕ່ງ ຫຼື ພັບ, ວັດຖຸສໍາຜັດ ແລະ ຈຸດ/ປະລິມານການນໍາໃຊ້
- ເປັນການປຽບທຽບ
- ນ້ໍາມັນຫຼ້ຽງປະຈຸບັນ, ອຸນຫະພູມເລີ່ມຕົ້ນຕ່ໍາສຸດ, ແຮງບິດແລະສຽງດັງ
- ປະເມີນ
- ໃຊ້ປະລິມານແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ກົງກັນ;ກວດສອບການເຄື່ອນໄຫວແລະອົງປະກອບຫຼັງຈາກການວົງຈອນ
ຢືນຢັນຄວາມເຫມາະສົມແລະການອະນຸມັດຜ່ານການທົດສອບສ່ວນຈິງຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ກໍານົດ.
ການປັບແກ້ກະຈົກແຍກອອກຈາກການພັບດ້ວຍໄຟຟ້າ
ໃນການອອກແບບມອເຕີສອງຕົວທີ່ພົບໄດ້ບ່ອຍ, ລະບົບຂັບແຍກຈະປັບກະຈົກໃນແນວຕັ້ງແລະແນວນອນ.ລະບົບພັບພະລັງງານຈະຫມຸນຫົວກະຈົກກັບຖານ.ການຈັດຮູບແບບແລະການປະສົມກັນຂອງກົດກະທົບຈະແຕກຕ່າງກັນຕາມການອອກແບບສ່ວນປະກອບ.
- ເກຍລົດລົງກະຈົກກະຈົກນ້ໍາມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ງານກັບພລາສຕິກ
- ຟັນໂຄ້ງປັບກະຈົກນ້ໍາມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ງານກັບພລາສຕິກ
- ການສະຫນັບສະຫນູນກະຈົກ & ຄູ່ມືນ້ໍາມັນສັມຜັດແບບເລື່ອນ
- ການພັບພະລັງງານສໍາລັບຫົວຫອມ & ການສໍາຜັດຟັນເກຍນ້ໍາມັນເກຍ
- ຈຸດພັບແລະການສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາມັນຫຼ້ຽງທີ່ສອດຄ່ອງກັບວັດຖຸດິບ ແລະ ແຮງບິດ
- ການຕິດຕໍ່ດ້ວຍການຕໍ່ຕ້ານດ້ວຍຟັງຊັນປະເມີນແຮງຂັບແລະແຮງບິດການລື່ນແຍກຕ່າງຫາກ
ການເລືອກໃນບົດບາດ
ການປັບກະຈົກແລະການພັບດ້ວຍພະລັງງານສາມາດໃຊ້ນ້ໍາມັນຫຼ້ຽງດຽວກັນໄດ້ບໍ?
ປະເມີນນ້ໍາມັນທົ່ວໄປຕໍ່ວັດຖຸດິບ, ຟັງຊັນ ແລະ ຂອບເຂດແຮງບິດຂອງການປັບຕັ້ງແລະການພັບ.ປະເມີນຕາຂ່າຍເກຍ, ແກນ/ຄູ່ນໍາ ແລະ ການສໍາຜັດການສີດທີ່ໃຊ້ງານແຍກຕ່າງຫາກ.
ກວດສອບການຕິດຕໍ່, ສະພາບແລະຫຼັກຖານ
ກໍານົດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜູ້ຕິດຕໍ່ກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບວັດຖຸທີ່ເຫມາະສົມ.
| ຕິດຕໍ່ | ການຄັດເລືອກ & ການປະເມີນ | ສະຫຼຸບຜົນ |
|---|---|---|
| ຟັນຟັນປັບແລະຟັນອາກ | ກໍານົດການຕິດຕໍ່ຟັນທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ວັດຖຸສໍາລັບການປະສົມກັນ;ເປັນການປຽບທຽບຄວາມສົມພັນຂອງໂພລິເມີ, ການເຄື່ອນໄຫວນົບນວນ ແລະ ສຽງຮ້ອງ. | ລະດັບໂພລິເມີ, ການຕິດຕໍ່ຟັນ, ມຸມການດໍາເນີນງານ ແລະ ຈຸດ/ປະລິມານການນໍາໃຊ້ |
| ຟອມພັບໄດ້ & ຟັນເກຍ | ກວດສອບການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ກະແສ/ແຮງບິດ, ສະພາບຟັນ ແລະ ສະພາບນ້ໍາມັນຫຼ້ຽງຫຼັງຈາກການຫມຸນ. | ອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດ, ພາລະກໍາ, ກະແສ/ແຮງບິດ ແລະ ວົງຈອນ |
| ການພັບຈຸດຫມຸນແລະສະຫນັບສະຫນູນກະຈົກ | ກວດສອບການຫຼ້ຽງທີ່ແກນ/ຄູ່ມື ພ້ອມກັບຫນ້າທີ່ແຍກຕ່າງຫາກເຊັ່ນ ການຈັບແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງ. | ວັດຖຸຕິດຕໍ່, ຊ່ອງວ່າງ, ການດຶງ, ການຖືກຢືດ ແລະ ສະພາບຫຼັງວົງຈອນ |
| ການຕິດຕໍ່ດ້ວຍການຕໍ່ຕ້ານດ້ວຍຟັງຊັນ | ປະຕິບັດຕາມການອອກແບບວ່າຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ນ້ໍາມັນຫຼືບໍ ແລະປຽບທຽບແຮງບິດຂັບ/ລົດກັບສະເພາະ;ຢ່າຫຼຸດຄວາມສີດທີ່ຕ້ອງການຢ່າງບໍ່ເລືອກ. | ຟັງຊັນຕິດຕໍ່, ວັດຖຸດິບ/ປະລິມານທີ່ກໍານົດ ແລະ ແຮງຂັບ/ການລື່ນ |
ວິທີການປຽບທຽບຜູ້ສະຫມັກ
ການປັບແຕ່ງແລະພັບແຍກຕ່າງຫາກ
ໃຊ້ແບບແຕ້ມ ຫຼື ຮູບຖ່າຍເພື່ອລະບຸຈຸດສຳຜັດຂະນະເຮັດວຽກ, ຈຸດທາສານ ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ຫ້າມທາສານຫຼໍ່ລື່ນ.
ກໍານົດວັດຖຸດິບແລະເປົ້າຫມາຍ
ບັນທຶກວັດຖຸປະຈຸບັນ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດ, ສຽງ, ກະແສ/ແຮງບິດ ແລະ ຈໍານວນຮອບການໃຊ້ງານ.
ປຽບທຽບຊຸດປະກອບທີ່ມີການຄວບຄຸມປະລິມານ
ປຽບທຽບຜູ້ສະຫມັກທີ່ສະຖານທີ່/ປະລິມານທີ່ກົງກັນ ແລະທົບທວນການເລີ່ມເຢັນ, ການເຄື່ອນໄຫວຫຼັງວົງຈອນ ແລະສະພາບສ່ວນປະກອບ.
ຄໍາຖາມ
ຄວນຈະຄຸດສີທັງຫມົດຂອງການເຄື່ອນໄຫວບໍ?
ການນໍາໃຊ້ຄວບຄຸມທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່ແລະປະລິມານທີ່ກໍານົດໄວ້ຕາມການອອກແບບ.ທົດສອບການເຄື່ອນຍ້າຍ, ການປົກເປື້ອນຂອງຈຸດຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັບຫຼືການຄວບຄຸມຄລັດ.
ການຂັບເຄື່ອນຜ່ານກະຈົກທີ່ເງີບກວ່າພຽງພໍສໍາລັບການອະນຸມັດບໍ?
ປຽບທຽບການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ກະແສ/ແຮງບິດ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ, ການຈັບ ແລະສະພາບຫຼັງວົງຈອນ ຮວມທັງສຽງ.ທົບທວນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໂພລິເມີແລະການປ່ຽນແປງຈາກວັດຖຸປະຈຸບັນ.
ຄວນຈະສົ່ງຫຍັງມາສໍາລັບການສອບຖາມ?
ແບ່ງປັນວ່າເຄື່ອງຂັບສາມາດປັບຫຼືພັບໄດ້, ຮູບພາບຫຼືຮູບວາດ, ວັດຖຸສໍາຜັດ, ນ້ໍາມັນຫຼ້ຽງປະຈຸບັນ, ບັນຫາ ແລະອຸນຫະພູມ/ເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ຮູ້.
ຈໍາກັດການເລືອກວັດຖຸດິບໂດຍໃຊ້ການປະກອບຈິງໆ
ຄອນແທັກໃນກະຈົກດຽວອາດຈະມີວັດຖຸ ແລະ ຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ໃຊ້ສ່ວນປະກອບຈິງ, ວັດຖຸປະຈຸບັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການເພື່ອທົບທວນບັນທຶກສະເພາະເກຣດ ແລະ ວາງແຜນການທົດສອບຕົວຢ່າງ.
ສົນທະນາເກື່ອງສະພາບການປັບແຕ່ງ ຫຼື ການພັບ
ເລີ່ມຈາກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ບັນຫາ. ແບບຟອມຈະເປີດໂດຍເລືອກການນຳໃຊ້ໃນແວ່ນຂ້າງລົດນີ້ໄວ້ແລ້ວ.
ລາຍການກວດສອບການປຽບທຽບຕົວຢ່າງ
- ຈຸດຕິດຕໍ່
- ແຍກເກຍປັບແຕ່ງອອກຈາກລະບົບພັບແລະຈຸດຫມຸນ.
- ການປຽບທຽບ
- ວັດຖຸຕິດຕໍ່, ນ້ໍາມັນຫຼ້ຽງປະຈຸບັນ, ອຸນຫະພູມເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ປະລິມານ.
- ສະຫຼຸບຜົນ
- ແຮງບິດການເຮັດວຽກ/ການລື່ນ, ສຽງ ແລະ ສະພາບຫຼັງຈາກການປັ່ນ.
ເປັນການປຽບທຽບກັບສ່ວນຈິງໃນເງື່ອນໄຂທີ່ກົງກັນ;ສົນທະນາກ່ຽວກັບຈໍານວນຕົວຢ່າງແລະວິທີການປະເມີນ.